Замена привода ГРМ является, пожалуй самым важным моментом в обслуживании автомобиля. Обрыв его в большинстве случаев ведет к крупному ремонту двигателя. Но даже если на Вашей модели при обрыве ремня клапана не деформируются, неприятно неожиданно заглохнуть где-нибудь за городом и ночью, да ещё в плохую погоду. В настоящее время существует 2 основных привода ГРМ: цепной и ременный. Если у Вас привод ременный, то в сервисной книжке должен быть указан срок службы ремня. При замене настоятельно рекомендуется менять все ролики, при малейших подозрениях помпу, а также сальник если видны следы подтекания масла. Почему???? Если имеется не герметичность сальника распределительного вала или переднего сальника коленчатого вала на ремень ГРМ попадает масло. И срок службы ремня быстро снижается. Также при повышенном шуме, люфте подшипника водяного насоса следует его как можно быстрее поменять. Так как при заклинивание помпы ремень ГРМ тоже обрывает со всеми вытекающими отсюда последствиями. Следует ли говорить, что запасные части следует устанавливать только оригинальные. При покупке машины у частных лиц точный пробег неизвестен (очень часто недобросовестные продавцы его корректирует, как правило в меньшую сторону). И как показывает практика, заверениям предыдущего владельца о недавней замене тоже доверять нельзя. Выход один. Самому поменять ремни, ролики и далее вести свой отсчет пробега. И быть уверенным в автомобиле при дальних поездках. Теперь поговорим немного о цепном приводе ГРМ. Тут, как правило, производитель не устанавливает регламента замены. Ресурс цепи ГРМ обычно составляет 150-300 тысяч километров. Предпосылкой для замены служит повышенный шум в работе, ошибка в системе управления двигателем.



В нашем автосервисе Вы можете поменять привод ГРМ (как цепной, так и ременный) и заказать необходимые для его замены запасные части